• Automovilismo,  DESDE LO PITS,  Historia,  Medios de Comunicación,  Números y Estadísticas

    Desde los Pits: F-1 en Hungrìa y de Regreso en Austria; Moto GP en Estados Unidos; NBC Firma a NASCAR

    • La Fòrmula Uno en Hungrìa.
    • Austria en el Calendario de 2014.
    • Moto GP en USA para Màrquez.
    • NBC Firma al Serial NASCAR.

    HUNGRÌA DE NUEVO. Hace 27 años, cuando el calendario de la F-1 mostraba la carrera en Hungria, perecìa una broma pesada de los guionistas de TV, era imposible pensar còmo sería y además còmo se pudo dar una carrera de la serie en un país entonces aùn parte del bloque comunista, satélite soviético, situado al Este de Europa.

    El evento húngaro nació en 1986, mismo año en el que la F-1 regresò a Mèxico luego de casi dos década de ausencia. Poco futuro auguraban a una carrera de la categoría en suelo comunista, pero contaba con todo el apoyo de su gobierno, que buscaba abrir un poco al mundo ese feudo de Marx que parecía inexpugnable, lejano y peligroso.

    Por años fue una curiosidad al permitir entre otras cosas, diferentes a cualquier otro evento, zonas donde el público sin pagar nada acampaba y veìa los tres días de carreras, además de la ausencia de stands de patrocinadores, restaurantes y demás facilidades que hacían del evento algo exòtico. Aùn se recuerda a los cocineros de Ferrari haciendo comida para todos los equipos, a falta de restaurantes y puestos de comida rápida.

    Al caer el Muro de Berlìn en 1989, muchos pensaron que la transición a la vida occidental de países como Hungrìa, sería el final de la presencia de la F-1 en su suelo, sin embargo ese país sobrevivió mejor que otros y salvò el evento, que luego de 1991 fue ya igual que en el resto del mundo: un festìn de marcas, logos y publicidad.

    Es un circuito angosto y corto, por lo que rebasar el complicado, incluso en la recta principal, irònicamente la màs larga de todos los circuitos de la serie, por lo que los tiempos hechos en las etapas de clasificación son importantes para saber còmo pueden terminar las posiciones al final de la carrera. Igual es importante la arrancada, luego de esta todo puede ser una procesión sin mucho espacio para recuperar posiciones.

    A las 6 de la mañana, hora de Sinaloa (7 AM Centro de Mèxico, 8 AM Este EUA) podremos ver si en el Hungaroring de una vez por todas Vettel se perfila por otro título o alguien lo detiene y permite que el campeonato siga resultando atractivo. Difícil que el alemán encuentre rivales de peso, pero valdrà la pena madrugar en domingo.

    DE REGRESO. Austria està de vuelta en el calendario de la F-1 para el 2014, luego de once años de ausencia. Fue en 2003 cuando por última ocasiòn se corrió la máxima categoría en ese país y el ganador entonces fue Michael Schumacher. El regreso en gran medida se debe a la presión del equipo Red Bull por tener un evento en su casa y Ecclestone, que es débil y hábil, sabe ceder cuando le queda buen dinero en la bolsa.

    La carrera será en el circuito de Spielberg, donde se corrió este Gran Premio de 1997 a 2003, antes se corrió en Zeltweg hasta 1987, año en el que desapareció el evento austriaco por diez ciclos por primera vez. En el viejo trazado de Zeltweg quizá la carrera màs recordada es la de 1984 porque la ganó el mejor piloto austriaco de todos los tiempos: Niki Lauda.

    MOTO GP EN U.S.A. Marc Màrquez, miembro de la poderosa legiòn española (y preferentemente catalana) en el Mundial de MotoGP, fue el ganador del evento en Laguna Seca, California, donde solo corrió la categoría estelar, pues Moto 2 y Moto 3 se quedan en casa cada año esperando el regreso a Europa de los “caballos grandes”. Màrquez habìa ganado en Alemania y por lo tanto se convierte en el piloto con menos edad (20 años y 154 dìas) en ganar dos carreras seguidas. Màs de Moto GP en próximas ediciones.

    NEGOCIOS FUERTES. La organización NASCAR le dio la bienvenida esta semana a la televisora NBC (National Broadcasting Company),  que a partir de 2015 transmitirà el paquete de eventos màs interesante de las series del organismo citado. Pasarà las última 20 carreras de cada año de la categoría mayor, la llamada Sprint Cup, los últimos 19 eventos de la serie preliminar, la conocida como Nationwide, y varias carreras de las series regionales y de autos turismo que sanciona NASCAR.

    NBC tiene un canal exclusivo de deportes que se formò el año pasado de la adquisición de pequeñas televisoras dedicadas al deporte, como Versus, y poco a poco ha ganado terreno a los gigantes del gènero. Esta televisora tomarà el paquete que por lo pronto corresponde a ESPN y TNT. Y ya que mencionè a ESPN, este conglomerado comienza sus transmisiones de NASCAR este año en este fin de semana pròximo, cuando se dè una de las grandes carreras del serial, el Brickyard 400 en el òvalo de Indianapolis.

    Hasta la próxima semana, con la promesa de que cada semana del año, si es posible estaremos con ustedes, casi siempre en viernes, en este blog. Para ver ediciones anteriores de esta columna haga click aquí por favor. Gracias.

  • Automovilismo,  Columna EL FANÁTICO,  DESDE LO PITS

    Desde los Pits: Sergio Pérez y Esteban Gutiérrez en la Mediocridad Total en la Fórmula 1

    • No Llegan Ni a Media Tabla.
    • Pèrez Polemiza y Pierde Tiempo.
    • Gutièrrez Debe Ganar Puntos.

    Decir mediocre a alguien no es insulto, aunque socialmente se use como tal, simplemente es decir que alguien està en el promedio, es común a lo que la mayoría es, y tal situación viven desde hace rato los dos pilotos mexicanos en la Fòrmula Uno, aunque el patrioterismo barato y ramplón le gane a muchos periodistas.

    En el evento del fin de semana pasado en Canadà, Sergio Pèrez cerrò otra vez fuera de zona de puntos, en el lugar once para ser preciso, mientras Esteban Gutièrrez llegó en el último lugar entre los 20 autos que terminaron la carrera; si eso se puede llamar mediocre, ya es ganancia, porque siendo objetivo, creo que están abajo del promedio.

    El problema es que muchos siguen en la idea de que Pèrez es una estrella en ciernes, lo cual ya comienzo a dudar, porque este año no ha crecido, pasò ya dos años en la serie y ahora se entretiene màs justificando sus errores y polemizando con algunos que si han ganado algo, hasta campeonatos, que tratando de aprovechar la estancia en la poderosa escudería McLaren.

    Gutièrrez quizá necesita màs paciencia, pero tiene el grave problema de que su compatriota es referente y eso lo està dejando mal parado porque el jalisciense tuvo una campaña de debut, y en el mismo equipo (Sauber), mucho màs destacada que la del regiomontano.

    Comento esto sabiendo que a muchos no gustarà, pero no creo en el patriotismo que todo acepta solo porque es “nuestro”; y en el caso de los atletas, en un país tan lleno de problemas sin aparente solución, mucho del ànimo social descansa en ellos, y apostar por la mediocridad es nefasto, no debemos premiar la presencia en la F-1, sino exigir resultados notables.

    Viene lo que se llama “temporada europea” (cada vez màs reducida) con cinco carreras, comenzando el pròximo dìa 30 en Inglaterra, donde se supone los dos mexicanos conocen al detalle las pistas porque ahì hicieron carrera antes de llegar a la F-1, y además estarán en casa, en las sedes de sus equipos, espero que ahora si logren puntos los dos y al menos Pèrez se suba al podio.

    Para ver ediciones anteriores de esta columna haga click aquì por favor. Màs informaciòn de automovilismo en la columna El Fanàtico. Gracias.

error: ¡Ve a Copiar a Otro Lado!